成渝中线重庆科学城站站房钢结构屋盖完结提高

  2月6日下午，在成渝中线重庆科学城站施工现场，跟着22台液压提高器将站房钢结构屋盖全体提高至15.2米的规划标高，标志着由中铁制作集团承建的成渝中线重庆科学城站站房钢结构屋盖施工顺利完结，为下一步金属屋面施工及装饰装饰奠定坚实基础。

  成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝区域双城经济圈制作的标志性工程。重庆科学城站坐落重庆市沙坪坝区，站房以“科技之翼、振翅腾飞”为规划理念，车场规划2台6线平方米，选用“进步下出”旅客流线方式。

  本次提高的站房子盖选用钢结构管桁架结构系统，钢结构屋盖平面尺寸长106米、宽123米，总分量1123吨，具有规划大、分量重、提高难度大等特色。项目团队选用多点式液压同步提高工艺，共设置22个提高吊点，单点最大吊重145.8吨。为保证施工全过程安全可控，项目缜密布置，建立专项指挥小组，编制了翔实的提高计划与应急预案，并组织了多层次的技能与安全交底。

  面临提高点位多、同步操控精度高、现场穿插作业杂乱等应战，项目团队深层次地交融数字化智能制作技能。经过先进的液压同步提高系统，选用CAN总线及三级操控架构，完成了22台提高器的高效联动与毫厘之间的精准微调，保证了数千吨钢结构在高空中的同步提高与姿势安稳；一起立异运用BIM技能进行全流程数字模拟，提早预演并排查各类施工危险，为实践作业供给明晰的“数字蓝图”，有很大成效防止潜在危险；修建场域形变监测机器人在施工现场自主作业，凭借非触摸式丈量技能，对要害点位进行全天候、毫米级动态形变监测，数据实时反应至指挥中心，构建了智能化、可视化的安全管控系统。

  成渝中线自重庆纽带重庆北站起向西经成都市引进成都纽带成都站，正线公里。项目建成后，将大幅度缩短重庆与成都两地的时空间隔，加快两地“1小时通勤圈”的构成，进一步助力成渝区域双城经济圈制作。（刘敏）

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